승인된 애플리케이션이 더 긴 볼트나 스터드가 있는 원래 허브 인터페이스를 사용하는 경우 슬립온 스페이서를 선택하십시오.부품이 허브에 먼저 고정되고 휠에 새 스터드 또는 나사산 구멍이 제공되면 볼트 연결식 스페이서를 선택하십시오. 두께, 허브 핏, 하드웨어 및 휠 백패드 간격이 모두 해당 선택을 지원해야 합니다.
"슬립온"과 "볼트온"은 보편적인 품질 등급이 아닌 부착 순서를 나타냅니다. 스페이서, 휠 및 하드웨어가 하나의 승인된 용도를 구성하는 경우 둘 중 하나가 적절할 수 있습니다. 외관이나 두께만으로 선택하면 둘 중 하나가 잘못될 수 있습니다.
이것은 집중된 비교 스포크입니다. 사용완전한 휠 스페이서 장착 가이드PCD, 센터 보어 및 오프셋의 경우측정 가이드두께와 공간을 위해.
슬립온 및 볼트온 휠 스페이서 한눈에 보기
| 결정 포인트 | 슬립온 | 볼트온 |
|---|---|---|
| 부착 | 허브와 휠 사이에 위치 | 허브에 고정합니다. 바퀴가 스페이서에 고정됩니다. |
| 하드웨어 | 일반적으로 더 긴 볼트 또는 스터드 | 2개의 하드웨어 인터페이스 |
| 두께 | 더 얇은 응용 분야에서 일반적 | 부착 구조를 위한 공간이 필요합니다. |
| 휠 백 패드 | 립 맞물림과 정상적인 안착을 확인하세요. | 원래 하드웨어 프로젝션을 위해 포켓이 필요할 수 있음 |
| PCD 변환 | 일반적으로 아니요 | 어댑터로 설계된 경우에만 |
Eibach는 현재 슬립온 시스템의 경우 3~25mm, 볼트온 시스템의 경우 15~45mm를 나열합니다. H&R은 다양한 시스템과 제품군을 출시합니다. 이는 제조업체의 예이며 보편적인 제한 사항은 아닙니다.
슬립온 스페이서의 작동 원리
스페이서는 원래 허브 또는 스터드 위로 미끄러져 들어가 허브 장착면과 휠 사이에 유지됩니다. 휠은 여전히 차량의 원래 나사산 허브 또는 스터드에 부착되어 있으므로 패스너는 추가된 두께를 고려해야 합니다.
H&R은 DR 시스템을 더 긴 볼트가 필요한 휠과 허브 사이의 스페이서로 설명하고, DRS 시스템은 교체용 긴 스터드를 사용합니다. Eibach도 마찬가지로 슬립온 시스템이 확장된 볼트 또는 스터드를 사용한다고 말합니다. "슬립온"은 원래 하드웨어가 자동으로 적합하다는 의미는 아닙니다.
- PCD, 차량 허브 직경 및 휠 센터 보어를 확인하십시오.
- 나사 직경, 피치, 휠시트 형상을 정확하게 유지하십시오.
- 사용 가능한 패스너 길이와 필요한 결합을 확인하십시오.
- 스페이서가 평평하게 놓여 있고 의도한 센터링 인터페이스를 유지하는지 확인하십시오.
볼트온 스페이서의 작동 방식
볼트 연결 스페이서가 먼저 허브에 부착됩니다. 그런 다음 휠은 스페이서의 새 스터드 또는 나사산 구멍에 부착됩니다. H&R의 DRA 시스템은 허브에 볼트로 고정되고 새로운 나사산 구멍을 제공합니다. DRM 시스템은 원래 스터드에 부착되어 휠에 새로운 스터드를 제공합니다.
이 구조는 허브 측 패스너 헤드, 휠 측 스터드 또는 나사산, 스페이서 표면 너머로 돌출되는 원래 하드웨어 등 추가 장착 지점을 생성합니다.
하드웨어 경로가 실제 차이점입니다.
슬립온 시스템에서는 하나의 패스너가 휠과 스페이서를 통과하여 원래의 허브나 너트로 들어갑니다. 볼트 연결 시스템에서 한 세트는 스페이서를 허브에 고정하고 다른 세트는 휠을 스페이서에 고정합니다.
| 확인하다 | 슬립온 | 볼트온 |
|---|---|---|
| 차량측 스레드 | 휠 패스너 스레드가 남아 있습니다. | 스페이서-허브 하드웨어 제어 |
| 휠측 나사 | 동일한 연속 패스너 경로 | 스페이서 스터드 또는 구멍으로 정의됨 |
| 좌석 기하학 | 확장 패스너는 휠과 일치해야 합니다. | 휠측 하드웨어는 휠과 일치해야 합니다. 허브측 헤드는 스페이서에 장착되어야 합니다. |
| 토크 절차 | 지정된 스테이지 1개 | 두 개의 지정된 고정 단계 |
토크 렌치와 정확한 차량, 휠 및 스페이서 지침을 사용하십시오. 시각적으로 유사한 키트의 토크 값을 전달하지 마십시오. 보다휠 스페이서는 안전한가요?더 넓은 설치 요소를 위해.
설치도 서비스도 다릅니다
슬립온 스페이서는 허브에 별도로 고정되어 있지 않기 때문에 휠과 함께 제거됩니다. 따라서 검사는 스페이서 면, 허브 맞춤, 확장된 하드웨어 및 휠의 최종 장착에 중점을 둡니다. 스터드 차량에서 교체 확장 스터드가 포함된 슬립온 시스템을 설치하려면 원래 스터드를 눌러야 하고 호환 가능한 긴 스터드가 올바르게 설치되어야 하기 때문에 여전히 상당한 작업장이 필요할 수 있습니다.
볼트 연결 시스템은 휠을 설치한 후 숨겨지는 고정 단계를 추가합니다. 설치자는 먼저 제품 지침에 따라 스페이서를 허브에 장착하고 조인 다음 지정된 휠 측 하드웨어를 사용하여 휠을 스페이서에 부착해야 합니다. 두 단계 모두 깨끗한 결합 표면, 올바른 장착 및 자체 검사가 필요합니다.
| 서비스 질문 | 슬립온 | 볼트온 |
|---|---|---|
| 바퀴에서 무엇이 나오나요? | 느슨한 스페이서도 일반적으로 벗겨집니다. | 스페이서는 허브 측 패스너가 제거될 때까지 부착된 상태로 유지됩니다. |
| 무엇을 다시 확인해야 합니까? | 확장된 하드웨어, 페이스 및 허브 참여 | 두 패스너 세트, 양면 및 휠 포켓 여유 공간 |
| 무엇을 숨길 수 있나요? | 휠 뒤의 제한된 허브 립 결합 | 스페이서-허브 패스너 및 독창적인 스터드 돌출부 |
제조업체의 재점검 간격은 다릅니다. 모든 시스템에 대해 원칙적으로 하나의 거리를 게시하는 대신 정확한 스페이서, 차량 및 휠에 대해 명시된 간격을 따르십시오.
볼트온 시스템은 휠 포켓 문제를 추가합니다.
원래 스터드 또는 볼트 끝이 스페이서 면 너머로 돌출될 수 있습니다. Eibach는 일부 볼트 연결 시스템에서는 휠이 수평으로 놓일 수 있도록 뒷바퀴 패드에 포켓이나 컷아웃이 필요하다고 말합니다.
휠 포켓 깊이 > 하드웨어 투영사용 가능한 깊이와 직경을 측정합니다. 연락은 받아들일 수 없습니다.
적절한 홈이 없는 휠은 장착면에서 멀리 떨어져 있는 동안 정렬된 것처럼 보일 수 있습니다. 주문 전 치수를 측정하고 최종 설치 전에 건식 핏을 적용하세요.
허브 중심 핏은 부착 방식과 별개입니다.
스페이서는 슬립온 또는 볼트온이 가능하며 여전히 허브 중심 위치 지정 설계를 사용합니다. 패스너 스타일이 센터링을 결정한다고 가정하기보다는 차량 측면 보어와 휠 측면 립을 확인하십시오. 우리의허브 중심 가이드와 러그 중심 가이드그 결정을 다룹니다.
부착 유형에 관계없이 부품은 PCD와 정렬되고, 모따기를 제거하고, 완전히 수평을 이루어야 합니다. 스페이서가 흔들리거나, 묶이거나, 눈에 보이는 틈이 남는 경우 중지하십시오.
애플리케이션에서 시스템을 선택하세요
| 신청 필요 | 가능성 있는 방향 | 확인하다 |
|---|---|---|
| 비교적 얇은 위치 변화 | 슬립온 | 허브 립 결합 및 더 긴 하드웨어 |
| 교체용 확장 스터드 | 슬립온 스터드 시스템 | 스터드 널링 및 전문적인 설치 |
| 별도의 스페이서-허브 부착 | 볼트온 | 패스너 홈과 2개의 토크 단계 |
| 원래 스터드 돌출부가 남아 있습니다. | 포켓이 있는 볼트 연결식 | 투영 및 휠 포켓 치수 |
| 다른 휠 PCD | 목적에 맞게 설계된 어댑터 | PCD, 보어 및 하드웨어 세트 모두 |
제조업체 범위가 겹칩니다. 사용 가능한 20mm 제품은 용도에 따라 슬립온 또는 볼트온이 가능합니다. 승인된 도면과 하드웨어 경로가 결정됩니다.
세 가지 선택 예
휠 볼트 차량의 적당한 바깥쪽으로 이동
승인된 응용 분야에서 상대적으로 얇은 스페이서가 필요하고 올바른 스레드 및 시트와 함께 호환되는 더 긴 휠 볼트를 사용할 수 있는 경우 슬립온 시스템이 가장 간단한 하드웨어 경로를 제공할 수 있습니다. 나머지 허브 립 맞물림과 전체 동적 여유 공간은 여전히 검증이 필요합니다.
오리지널 스터드가 장착된 차량의 더 두꺼운 시스템
스페이서가 원래 스터드에 부착되고 휠에 새 스터드 세트를 제공하는 경우 볼트 연결 스터드 시스템이 적합할 수 있습니다. 선택하기 전에 원래 스터드가 스페이서 표면 너머로 얼마나 돌출되어 있는지, 휠 백 패드에 적합한 포켓이 있는지 측정하십시오. 휠이 평평하게 고정되지 않으면 시스템이 맞지 않는 것입니다.
볼트 패턴이 다른 휠
일반 슬립온 링이나 동일한 PCD 볼트온 스페이서는 PCD 불일치를 해결하지 못합니다. 이를 위해서는 정의된 차량 측 패턴, 휠 측 패턴, 2개의 중앙 인터페이스 및 호환 가능한 하드웨어를 갖춘 목적에 맞게 설계된 어댑터가 필요합니다. 구멍을 넓히거나 거의 일치하는 PCD를 교체 가능한 것으로 취급하지 마십시오.
이러한 예는 신청 승인이 아닌 결정 패턴입니다. 정확한 제품 도면, 차량 서비스 정보 및 휠 데이터가 최종 선택을 결정합니다.
B2B 구매자는 첨부 시스템을 지정해야 합니다.
"20mm 허브 중심 스페이서"에 대한 요청이 불완전합니다. 차량, 연도, 트림 및 차축을 포함합니다. PCD 및 중심 직경 모두; 슬립온, 볼트온 또는 어댑터; 두께 및 클리어런스; 완전한 스레드 및 시트 세부사항; 스터드 돌출 및 휠 포켓 깊이; 재료, 마감, 마킹, 포장, 수량 및 검사 요구 사항.
J&W 리스트휠 스페이서 생산그리고휠 스페이서 어댑터 옵션. 웹사이트 예시는 출발점입니다. 승인된 구매 도면은 정확한 시스템을 정의해야 합니다.
슬립온 대 볼트온 스페이서 FAQ
슬립온 휠 스페이서와 볼트온 휠 스페이서의 주요 차이점은 무엇입니까?
슬립온 스페이서가 허브와 휠 사이에 위치하므로 휠은 응용 분야별 더 긴 하드웨어를 사용하여 원래 허브나 스터드에 계속 고정됩니다. 볼트 연결 스페이서는 먼저 허브에 고정되고 휠에 새로운 스터드 또는 나사산 구멍을 제공합니다.
슬립온 휠 스페이서에는 더 긴 볼트나 스터드가 필요합니까?
보통 그렇습니다. 슬립온 시스템에는 일반적으로 더 긴 볼트나 교체용 확장 스터드가 필요합니다. 나사산, 시트, 사용 가능한 길이 및 필요한 결합은 정확한 차량, 휠 및 스페이서 지침과 일치해야 합니다.
일부 볼트 고정식 스페이서에 휠 포켓이 필요한 이유는 무엇입니까?
원래 스터드 또는 볼트 끝이 스페이서 면 너머로 돌출될 수 있습니다. 휠 백 패드의 오목한 부분에는 휠이 완전히 평평하게 놓일 수 있도록 돌출부가 있어야 합니다.
볼트온 스페이서는 항상 슬립온 스페이서보다 두껍습니까?
일반적으로 별도의 부착 하드웨어에 충분한 두께가 필요하지만 범위는 제품마다 다릅니다. Eibach는 현재 슬립온 시스템의 경우 3~25mm, 볼트온 시스템의 경우 15~45mm를 나열합니다.
휠 어댑터는 볼트온 스페이서와 동일합니까?
반드시 그런 것은 아닙니다. 볼트 연결식 스페이서는 일반적으로 양쪽에 동일한 PCD를 유지합니다. 휠 어댑터는 하나의 차량 측 PCD와 다른 휠 측 PCD를 사용할 수 있으므로 두 인터페이스를 모두 확인해야 합니다.
어떤 유형의 휠 스페이서가 더 안전합니까?
두 첨부 파일 유형 모두 모든 응용 프로그램에서 자동으로 더 안전하지는 않습니다. 안전은 올바른 애플리케이션 설계, 호환 가능한 하드웨어, 평평한 결합면, 필요한 간격, 지정된 토크 및 전문적인 설치에 따라 달라집니다.
기술 소스
- Eibach — PRO-SPACER 휠 스페이서: 시스템 설명, 범위 및 휠 포켓 요구 사항.
- H&R — TRAK+ 휠 스페이서: DR, DRS, DRA 및 DRM 첨부 파일 설명입니다.
- H&R — TRAK+ 애플리케이션 노트: 더 긴 볼트, 시트 및 맞물림 요구 사항.
견적을 요청하기 전에 첨부 시스템을 지정하세요
마운팅 인터페이스, 타겟 두께, 하드웨어 경로, 휠 포켓 치수 및 수량을 모두 J&W로 보내주세요.
스페이서 사양 보내기편집 범위:이 비교는 응용 분야별 지침, 자격을 갖춘 설치자 또는 현지 규정을 대체하지 않습니다. J&W 이미지 및 제공 세부정보는 2026년 8월 20일 라이브 웹사이트에서 확인되었습니다.
