동일한 공칭 위치, 다른 조립
오프셋이 낮은 휠은 스페이서가 있는 위치에 타이어를 배치할 수 있지만 제한된 가정 하에서만 가능합니다. 폭, 스포크 모양, 허브 핏 및 하드웨어에 따라 두 옵션이 실제로 비교 가능한지 여부가 결정됩니다.
ET45 - 15mm = ET30 유효
표시된 휠 오프셋은 ET45로 유지됩니다. 스페이서는 설치된 위치를 변경합니다.
스페이서가 없는 ET30
공칭 휠 중심선은 일치할 수 있지만 부품과 장착 스택은 일치하지 않습니다.
동일한 솔루션이 아니더라도 휠 위치를 일치시킬 수 있습니다.
휠 폭이 변하지 않은 경우 스페이서와 휠 오프셋의 동일한 감소는 휠 중심선을 동일한 공칭 거리만큼 바깥쪽으로 이동시킵니다. 이것이 유일한 단순한 동등성입니다.
ET45 휠의 15mm 스페이서는 약 ET30의 유효 오프셋을 제공합니다.동일한 폭의 ET30 휠은 동일한 공칭 측면 위치를 차지할 수 있습니다. 휠 스포크, 배럴, 허브 인터페이스, 패스너, 질량 또는 승인된 적용이 동일하다는 것을 의미하지는 않습니다.
휠 오프셋은 휠 중심선과 허브 장착면 사이의 거리입니다. 스페이서는 허브를 기준으로 장착면을 바깥쪽으로 이동하지만 휠에 주조되거나 찍힌 숫자는 변경하지 않습니다. 결과를 "유효 오프셋"이라고 부르면 표시된 휠 사양이 설치된 위치와 별도로 유지됩니다.
이 비교에서는 또한 동일한 타이어 치수와 공칭 폭이 동일한 휠을 의미한다고 가정합니다. 계획계산입니다. 스티어링과 서스펜션의 움직임을 통해 실제 차량에서 최종 간격을 측정해야 합니다.
스페이서 두께는 동일한 휠의 유효 오프셋에서 뺍니다.
두 값 모두에 밀리미터를 사용합니다.
유효 오프셋
유효 ET = 휠 ET - 스페이서
15mm 스페이서가 있는 ET45 휠은 폭이 같은 ET30 휠과 거의 비슷합니다. 휠과 타이어가 바깥쪽으로 약 15mm 이동합니다.
필수 스페이서
스페이서 = 휠 ET - 타겟 ET
동일한 ET45 휠을 ET30과 동등한 위치로 이동하려면 산술적으로 15mm가 제공됩니다. 그 숫자는 자동 장착 승인이 아닙니다.
다이어그램을 스와이프하여 두 가지 장착 배열을 비교해 보세요.
산술도 수학에 포함되어 있습니다.휠 스페이서 장착 가이드의 오프셋 섹션. 나머지 부속품 점검으로 이동하기 전에 알려진 휠을 비교하는 데 사용하십시오.
한쪽 바퀴가 더 넓어지면 일치하는 ET30이 가장자리와 일치하지 않습니다.
오프셋은 휠 중심선을 기준으로 장착 면을 나타냅니다. 너비는 포함되지 않습니다. 교체 휠이 더 넓은 경우 오프셋을 고려하기 전에 추가된 너비의 절반은 서스펜션 쪽으로 확장되고 절반은 펜더 쪽으로 확장됩니다.
8.0인치 ET45 + 15mm 스페이서
유효 위치 = ET30
이것이 참고가 됩니다. 비교를 위해 휠과 타이어 치수를 변경하지 않은 상태로 유지하십시오.
8.5인치 ET30 휠
0.5인치 × 25.4 = 12.7mm 더 넓음
동일한 유효 오프셋을 사용하면 공칭 림 가장자리가 8.0인치 휠보다 각 측면에서 약 6.35mm 더 확장됩니다.
이 예에서는 타이어의 정확한 측벽 위치를 예측하지 않습니다. 공칭 휠 폭은 비드 시트에서 측정되지만 외부 휠 모양과 타이어 단면은 다양합니다. 계산을 사용하여 옵션을 선별한 다음 실제 휠, 타이어, 서스펜션 및 차체 간격을 측정합니다.
ET30 휠은 다른 ET30과 동등한 설정을 자동으로 대체하지 않습니다. 폭, 타이어 크기 및 모양에 따라 내부 및 외부 한계가 실제로 도달하는 위치가 결정됩니다.
스페이서는 장착 스택을 변경합니다. 다른 바퀴는 바퀴 자체를 변경합니다
장착 인터페이스
스페이서는 허브와 휠 사이에 또 다른 정밀 부품을 도입합니다. 볼트온 유형은 두 개의 체결 조인트를 생성할 수도 있습니다. 교체 휠은 휠 및 차량 지침에 따라 자체 패드를 통해 장착됩니다.
허브 및 센터 보어
스페이서에는 호환 가능한 차량 측 및 휠 측 센터링 형상이 필요합니다. 휠에는 올바른 센터 보어 또는 승인된 센터링 배열이 필요합니다. 동일한 오프셋으로 인해 이러한 인터페이스를 상호 교환할 수는 없습니다.
스포크 및 배럴 기하학
폭과 오프셋이 동일한 두 휠은 서로 다른 스포크 프로필, 장착 패드 두께 및 배럴 모양을 가질 수 있습니다. 이러한 세부 사항은 브레이크 캘리퍼와 서스펜션 간격을 제어합니다.
패스너 시스템
슬립온 스페이서에는 더 긴 볼트나 스터드가 필요할 수 있습니다. 볼트 연결 스페이서에는 내부 및 외부 하드웨어가 있습니다. 다른 휠에는 PCD가 일치하더라도 다른 시트 프로필이 필요할 수 있습니다.
질량과 위치
스페이서는 허브 근처에 회전 질량을 추가합니다. 다른 바퀴는 더 가볍거나 무거울 수 있으며, 그 질량은 다른 반경에 있을 수 있습니다. 오프셋 번호에는 이 정보가 전혀 포함되어 있지 않습니다.
승인 및 서비스
차량, 휠 및 스페이서 지침은 적용을 제한하고 별도의 검사 절차를 정의할 수 있습니다. 기하학 방정식은 해당 문서를 대체할 수 없습니다.
볼트 연결 시스템의 경우 휠을 설치하면 내부 하드웨어가 숨겨질 수 있습니다. 그만큼휠 스페이서 토크 가이드스페이서-허브 조인트와 휠-스페이서 조인트를 별도로 식별해야 하는 이유를 설명합니다.
외부 위치는 브레이크와 서스펜션 간격이 다르지만 일치할 수 있습니다.
모든 열을 보려면 표를 스와이프하세요.
| 클리어런스 영역 | 스페이서가 변경하는 것 | 또 다른 바퀴가 바꿀 수 있는 것 | 필수 확인 |
|---|---|---|---|
| 펜더와 바디 | 기존 휠과 타이어를 스페이서 두께만큼 바깥쪽으로 이동시킵니다. | 오프셋을 통해 위치를 변경하고 너비를 통해 내부 및 외부 가장자리도 변경합니다. | 정적 간격을 측정한 다음 조향 및 서스펜션 이동을 확인합니다. |
| 서스펜션 측 | 일반적으로 기존 휠/타이어와 내부 구성 요소 사이에 더 많은 공간이 생성됩니다. | 오프셋이 낮을수록 공간이 추가될 수 있지만 너비가 더 커지면 일부 또는 전부가 소모될 수 있습니다. | 두 가지 변경 사항을 모두 계산하고 물리적으로 확인합니다. |
| 스포크용 브레이크 캘리퍼 | 기존 스포크 프로필을 캘리퍼에서 멀리 이동합니다. | 동일한 오프셋에서 다른 스포크 프로필이 더 좋아지거나 나빠질 수 있습니다. | 브레이크 템플릿이나 측정된 휠 프로파일을 사용하십시오. |
| 브레이크 캘리퍼에서 배럴까지 | 기존 배럴 직경이나 윤곽을 변경하지 않습니다. | 새 휠은 배럴 모양과 직경이 다를 수 있습니다. | 방사형 및 축방향 캘리퍼 간격을 확인하십시오. |
| 허브 및 장착 패드 | 스페이서 보어, 립, 모따기 및 면 접촉 요구 사항을 추가합니다. | 휠의 중앙 보어, 패드 및 홈 형상을 변경합니다. | 평평하게 당기기 위해 패스너를 사용하지 않고 모든 결합 표면을 건식으로 고정합니다. |
이것이 바로 스페이서가 축 방향 스포크-캘리퍼 문제를 해결할 수 있지만 너무 작은 휠 배럴을 수리할 수 없는 이유입니다. 전체브레이크 캘리퍼 간격 가이드두께를 선택하기 전에 해당 접촉 영역을 분리합니다.
타이어 접촉 패치를 바깥쪽으로 이동하면 조향 축의 조향 축과의 관계도 변경됩니다. 금액은 차량 형상과 타이어에 따라 다릅니다. 사용스크럽 반경 설명그 계산을 위해. 휠 폭, 타이어 또는 서스펜션 형상이 변경된 경우 동일한 외관을 동일한 조향 동작으로 취급하지 마십시오.
한 부분에 대한 선호가 아닌 측정된 요구 사항 중에서 선택하십시오.
어느 경로도 보편적으로 더 나은 것은 아닙니다. 이미 소유한 휠, 사용 가능한 승인 부품, 수정 정도, 하드웨어 액세스 및 실제 여유 문제에 따라 결정이 달라집니다.
모든 열을 보려면 표를 스와이프하세요.
| 상황 | 스페이서 경로는 다음과 같은 경우에 실용적일 수 있습니다. | 다른 바퀴는 다음과 같은 경우에 실용적일 수 있습니다. | 다음까지 진행하지 마세요. |
|---|---|---|---|
| 기존 휠셋 유지 | 측정된 바깥쪽 변속으로 문제가 해결되고 차량별 스페이서 시스템을 사용할 수 있습니다. | 기존 휠에는 스페이서로 해결할 수 없는 또 다른 비호환성이 있습니다. | 허브 핏, PCD, 하드웨어, 여유 공간 및 지침이 모두 동의합니다. |
| 구매 전 휠 선택 | 원하는 휠을 선택한 후에도 애플리케이션에서 승인한 약간의 수정이 여전히 필요합니다. | 필요한 폭, 오프셋, 하중 승인 및 브레이크 프로필을 갖춘 휠을 사용할 수 있습니다. | 전체 휠과 타이어 엔벨로프를 비교했습니다. |
| 브레이크 업그레이드 | 기존 스포크에는 측정된 축 이동이 필요하며 배럴은 이미 깨끗해졌습니다. | 다른 스포크와 배럴 디자인으로 축방향 및 반경방향 클리어런스를 모두 해결합니다. | 브레이크 템플릿 또는 물리적 측정을 통해 실제 부품을 확인합니다. |
| PCD 불일치 | 단순한 스페이서가 아닌 엔지니어링된 어댑터로 차량과 휠 패턴을 모두 커버합니다. | 휠은 올바른 PCD로 제공됩니다. | 센터링, 패스너, 두께 및 법적 승인이 해결됩니다. |
| 알 수 없는 진동 | 진단 바로가기가 아님 | 진단 바로가기가 아님 | 원래 휠, 타이어, 허브, 장착면 및 밸런스를 검사했습니다. |
PCD, 중앙 보어 형상, 패스너 시트, 하중 승인 또는 물리적 상태가 잘못된 경우 휠을 바깥쪽으로 움직여도 근본적인 불일치가 수정되지 않습니다.
기준선, 스페이서 옵션, 휠 옵션을 별도로 기록
- 차량 기준선 수정차축, 허브 PCD, 허브 파일럿, 브레이크 패키지, 서스펜션 상태 및 차체 간격을 기록합니다.
- 현재 휠과 타이어를 기록하세요.휠 폭, 직경, 표시된 오프셋, 센터 보어, PCD, 패스너 시트, 타이어 크기 및 실제 측정 위치를 사용하십시오.
- 문제를 밀리미터 단위로 정의필요한 내부 여유 공간이나 목표 외부 위치를 명시하십시오. 선호하는 스페이서 두께로 시작하지 마십시오.
- 스페이서 옵션 구축현재 휠 폭과 오프셋을 유지하고 효과적인 오프셋을 위해 스페이서 두께를 뺀 다음 센터링 및 하드웨어 요구 사항을 추가합니다.
- 휠 옵션 구축너비와 오프셋 모두에서 가장자리 변경을 계산합니다. 새 휠의 스포크, 배럴, 중앙 보어, 하중 및 패스너 데이터를 추가합니다.
- 최악의 경우 클리어런스 비교조향 각도, 서스펜션 이동 거리, 타이어 모양, 브레이크 간격 및 원래 스터드 또는 휠 포켓 돌출부를 확인하십시오.
- 제어 지침을 확인하세요.설치 전에 적용 제한, 하드웨어, 토크, 검사 및 현지 도로 요구 사항을 해결하십시오.
- 건식 장착 및 검사선택한 어셈블리는 도로에서 사용하기 전에 평평하게 놓여야 하고 중앙에 정확하게 위치해야 하며 접촉 없이 회전해야 합니다.
그만큼측정 가이드허브, 휠, 펜더 및 하드웨어에 대한 물리적 검사를 제공합니다. 구성요소가 무엇을 변경하는지 이해하는 것이 목적이라면 다음부터 시작하세요.휠 스페이서의 역할.
휠 스페이서 및 오프셋 휠 FAQ
15mm 휠 스페이서는 오프셋이 15mm 적은 것과 동일합니까?
동일한 휠 폭에 대해 15mm 스페이서를 추가하면 휠 중심선이 휠 오프셋이 15mm 감소하는 것과 동일한 공칭 측면 위치로 이동합니다. 두 어셈블리는 휠 구성, 장착 인터페이스, 하드웨어 및 가능한 브레이크 또는 허브 간격이 여전히 다릅니다.
휠 스페이서가 휠에 표시된 오프셋을 변경합니까?
아니요. 휠의 스탬프 또는 주조 오프셋은 동일하게 유지됩니다. 스페이서는 설치된 위치를 변경하므로 동일한 휠 비교에 대한 유효 오프셋은 표시된 오프셋에서 스페이서 두께를 뺀 값입니다.
동일한 유효 오프셋이 동일한 펜더 클리어런스를 보장합니까?
휠 폭, 타이어 치수 및 관련 형상도 동일한 경우에만 가능합니다. 더 넓은 휠은 유효 오프셋 숫자가 일치하더라도 내부 및 외부 가장자리 위치를 모두 변경합니다.
오프셋이 낮은 휠이 스페이서보다 더 많은 브레이크 간격을 제공할 수 있습니까?
가능하지만 오프셋만으로는 그 결과를 예측할 수 없습니다. 스포크 프로필, 장착 패드 두께 및 배럴 모양이 캘리퍼 간격을 제어합니다. 정확한 휠 및 브레이크 패키지에는 템플릿 또는 물리적 측정이 필요합니다.
스페이서나 다른 휠을 선택하기 전에 무엇을 비교해야 합니까?
휠 폭과 오프셋, 타이어 크기, 내부 및 외부 여유 공간, 허브 및 센터 보어 형상, PCD, 패스너 시스템, 브레이크 범위, 하중 승인 및 차량과 부품에 대한 지침을 비교하십시오.
두 개의 오프셋 번호가 아닌 두 개의 완전한 옵션을 보냅니다.
현재 휠과 타이어, 제안된 스페이서, 대체 휠, 허브 데이터, 브레이크 패키지 및 측정된 간격을 제공합니다. 그런 다음 내부 가장자리, 외부 가장자리 및 장착 시스템을 동일한 기준으로 비교할 수 있습니다.
안전 참고 사항: 이 페이지의 계산은 공칭 형상을 비교합니다. 그들은 차량용 휠이나 스페이서를 승인하지 않습니다. 설치 전에 자격을 갖춘 전문가와 함께 정확한 용도, 여유 공간, 부하 요구 사항, 하드웨어, 토크 지침 및 현지 도로 규칙을 확인하십시오.
