소식

J&W Auto Parts는 정확한 장착, 안정적인 클램핑 및 추가 휠 도난 방지가 필요한 유통업체, 작업장, OEM 고객 및 애프터마켓 휠 응용 분야를 위한 M14x1.5 잠금 원추형 시트 휠 러그 볼트를 제조합니다. 고강도 합금강으로 제작되고 제어된 제조 공정을 통해 생산된 이 휠 러그 볼트는 60° 원추형 시트, 정밀 M14x1.5 나사산 및 통합 잠금 메커니즘을 하나의 실용적인 고정 솔루션으로 결합합니다.

휠 스페이서 볼트 패턴은 4×100, 5×112 또는 6×139.7과 같이 러그 수 × 피치원 직경으로 작성됩니다. 두 값 모두 의도한 인터페이스와 일치해야 합니다. 일반 스페이서는 일반적으로 양면에 동일한 패턴을 유지합니다. PCD 어댑터는 하나의 차량측 패턴을 다른 휠측 패턴에 연결할 수 있습니다.

휠 스페이서 중앙 보어는 차량 허브의 안쪽 면에 맞아야 합니다. 스페이서에 돌출된 위치 립이 있는 경우 해당 립은 바깥쪽 휠 중앙 보어에도 맞아야 합니다. PCD, 중심 직경 및 프로파일 형상은 별도의 검사입니다.

예, 바깥쪽 변속이 펜더, 라이너 또는 차체 간격을 모두 사용하는 경우 휠 스페이서로 인해 타이어 마찰이 발생할 수 있습니다. 또한 내부 서스펜션 부품과의 마찰을 치료할 수도 있습니다. 스페이서 두께는 타이어의 위치를 ​​변경하지만 접촉 영역은 바깥쪽으로 움직이는 것이 도움이 되는지 아니면 해가 되는지 알려줍니다.

두께를 만들기 위해 독립적으로 선택된 휠 스페이서를 쌓지 마십시오. 올바른 하드웨어를 사용하여 휠 위치당 응용프로그램에서 승인된 스페이서 하나를 선택하십시오. 제조업체가 설계한 다중 부품 시스템은 문서화된 대로만 사용해야 합니다. 그것의 존재는 집에서 만든 조합을 허용하지 않습니다.

ET45 휠의 15mm 스페이서는 약 ET30의 유효 오프셋을 제공합니다. 동일한 폭의 ET30 휠은 동일한 공칭 측면 위치를 차지할 수 있습니다. 휠 스포크, 배럴, 허브 인터페이스, 패스너, 질량 또는 승인된 적용이 동일하다는 것을 의미하지는 않습니다.