휠 위치와 휠 각도는 별도의 측정값입니다.
플랫 휠 스페이서는 휠을 바깥쪽으로 이동시킵니다. 휠을 새로운 토우 또는 캠버 각도로 직접 회전시키지는 않지만 운전자가 정렬로 착각할 수 있는 다른 형상을 변경할 수 있습니다.
네 가지 조건에서 휠 스페이서는 정적 토우, 캠버 또는 캐스터를 직접 변경하지 않습니다.동일한 휠과 타이어가 장착된 상태로 유지되고 스페이서 시트는 평평하며 지상고는 변경되지 않았으며 서스펜션이나 스티어링 부품은 조정되지 않았습니다. 여전히 유효 오프셋과 트랙 폭이 변경됩니다. 프론트 액슬에서는 스티어링 축을 기준으로 타이어 접촉 패치도 이동하므로 정렬 각도를 변경하지 않고도 스티어링 느낌이 바뀔 수 있습니다.
스페이서는 휠 평면을 변환합니다. 정렬은 각도를 설명합니다.
토우, 캠버, 캐스터는 각도 관계입니다. 올바르게 장착된 플랫 스페이서는 평행한 두 장착 면 사이에 거리를 추가합니다. 아무것도 움직이지 않으면 동일한 정적 방향을 유지하면서 휠 평면이 바깥쪽으로 이동합니다.
바깥쪽 움직임은 각도 움직임과 동일하지 않습니다.15mm 이동은 토우 또는 캠버 변경이 15mm라는 의미는 아닙니다. 정렬은 스페이서 두께가 아닌 각도 또는 각도 파생 값으로 측정됩니다.
다이어그램을 스와이프하여 번역과 회전을 비교해 보세요.
캐스터는 한 가지 추가 구별이 필요합니다. 캐스터는 측면에서 조향 축을 설명합니다. 휠 스페이서는 해당 축을 정의하는 서스펜션 피봇을 움직이지 않습니다. 이는 캐스터 조정이 아닌 조향 형상에 속하는 축을 기준으로 타이어 접촉 패치를 이동합니다.
정렬, 오프셋, 스크럽 반경 및 클리어런스는 다양한 질문에 답합니다.
운전자는 조향 변화를 느낄 수 있으며 이를 "얼라인먼트"라고 부릅니다. 기술자는 토우, 캠버 및 캐스터 판독값에만 동일한 단어를 사용할 수 있습니다. 측정값을 분리하면 증상이 잘못된 원인으로 지정되는 것을 방지할 수 있습니다.
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| 측정 | 설명하는 내용 | 플랫 휠 스페이서의 효과 | 계속할 곳 |
|---|---|---|---|
| 발가락 | 차량 중심선이나 다른 바퀴를 기준으로 한 평면 뷰의 바퀴 방향입니다. | 명시된 네 가지 가정에 따라 직접적인 변화는 없습니다. | 차량이 쏠리거나, 스티어링 휠이 중심에서 벗어나거나, 타이어 마모로 인해 발가락에 문제가 있는 경우 정렬을 확인하십시오. |
| 캠버 | 앞에서 봤을 때 휠이 안쪽이나 바깥쪽으로 기울어집니다. | 명시된 네 가지 가정에 따라 직접적인 변화는 없습니다. | 판독값을 차량 제조업체의 절차 및 한계와 비교하십시오. |
| 던지는 사람 | 측면에서 볼 때 스티어링 축이 기울어집니다. | 스페이서가 서스펜션 피벗을 재배치하지 않기 때문에 직접적인 변화는 없습니다. | 캐스터를 해당 축을 기준으로 움직이는 접촉 패치와 혼동하지 마십시오. |
| 유효 오프셋 및 트랙 폭 | 바퀴의 설치된 측면 위치. | 동일한 휠을 사용할 때 스페이서 두께와 직접적인 관련이 있는 변화. | 사용휠 스페이서 개요위치 계산을 위해 |
| 스크럽 반경 | 스티어링 축과 타이어 접촉 패치 사이의 지면 관계. | 접촉 패치가 바깥쪽으로 움직이기 때문에 스티어링 액슬을 변경할 수 있습니다. | 읽기스크럽 반경 설명. |
| 정리 | 휠, 타이어, 브레이크, 서스펜션 및 차체 주변의 공간입니다. | 비슷한 지점에서는 내부 여유 공간이 증가하는 반면 외부 여유 공간은 감소합니다. | 정렬 데이터에서 클리어런스를 추론하기보다는 실제 제한점을 측정합니다. |
휠 스페이서는 서스펜션 리프트 스페이서가 아닙니다.
휠 스페이서
허브와 휠 사이에 설치됩니다. 측면 휠 위치와 유효 오프셋을 변경합니다. 차량을 올리거나 컨트롤 암, 스트럿 또는 스프링을 재배치하지 않습니다.
서스펜션 스페이서
승차 높이를 변경하기 위해 서스펜션 또는 스프링 어셈블리에 설치됩니다. 승차 높이 변경으로 인해 서스펜션 암이 호를 통해 움직일 수 있으며 정렬 판독값이 변경될 수 있습니다.
동일한 작업 중에 두 제품을 모두 장착한 경우 휠 스페이서 설명을 사용하여 서스펜션 변경을 무시하지 마십시오. 정렬 인쇄물을 해석하기 전에 변경된 모든 부품을 기록하십시오.
출력물이 변경되면 두께를 탓하기 전에 설정을 점검하십시오.
정렬 전후 비교는 차량과 측정 절차가 비교 가능한 경우에만 유용합니다. 타이어 공기압, 하중, 승차 높이, 목표 장착, 휠 런아웃 보상 또는 차량을 들어 올린 후 서스펜션 정착에 따라 결과가 바뀔 수 있습니다. 스페이서를 설치하기 전에 존재했던 실제 서스펜션 움직임이나 마모도 마찬가지입니다.
평평하게 안착되지 않은 스페이서나 휠은 또 다른 문제를 야기합니다. 즉, 휠 평면이 회전할 때 흔들릴 수 있습니다. 이는 일반적인 토나 캠버 조정이 아닌 인터페이스 또는 런아웃 결함입니다. 정렬 조정을 요청하기 전에 어셈블리를 제거하고 검사하십시오.
- 통제된 조건에서 반복올바른 차량 절차, 비슷한 타이어 공기압, 적재량 및 승차 높이를 사용하십시오.
- 두 장착면 모두 검사녹, 부스러기, 립 간섭, 흔들림, 손상 또는 완전히 접촉할 수 없는 스페이서가 있는지 확인하십시오.
- 증상과 각도 판독값을 분리하세요.진동, 조향력 또는 외관을 대체물로 사용하기보다는 토, 캠버 및 캐스터를 기록하십시오.
- 차량별 제한과 비교정렬 대상은 스페이서 두께나 일반 인터넷 값이 아닌 차량 절차에서 비롯됩니다.
검사와 조정은 별개의 결정입니다.
플랫 스페이서만으로는 토, 캠버 또는 캐스터가 변경되었음을 증명할 수 없습니다. 그렇다고 해서 정렬 검사가 무의미해지는 것은 아닙니다. Eibach가 게시한 스페이서 지침은 설치자에게 휠 정렬을 검사하고 설치 후 필요한 경우 조정하도록 지시합니다. 문구가 중요합니다. 먼저 측정한 다음 판독값과 차량 절차가 이를 뒷받침하는 경우에만 조정하십시오.
스티어링 휠이 중앙에서 벗어났거나, 차량이 당기거나, 타이어 마모가 고르지 않거나, 서스펜션 또는 스티어링 부품이 손상되었거나, 지상고가 변경되었거나, 차량 지침을 확인해야 합니다.
진동이 즉시 시작되거나, 휠이 평평하게 안착되지 않거나, 센터링이 느슨하거나, 하드웨어가 불확실하거나, 휠 속도에 따라 증상이 변합니다.
스티어링 잠금 장치, 압축 중 또는 브레이크 및 서스펜션 부품 근처에 마찰이 있습니다. 정렬 인쇄물은 물리적 클리어런스를 승인할 수 없습니다.
토우, 캠버 및 캐스터가 사양 내에서 유지되는 동안 조향 노력이나 반동이 변경되었습니다. 효과적인 오프셋과 스크럽 반경을 검토합니다.
당김, 진동 및 타이어 마찰은 동일한 테스트를 나타내지 않습니다.
정렬은 당김이나 고르지 않은 타이어 마모의 원인 중 하나입니다. 스페이서 설치 직후부터 시작되는 진동에 대한 잘못된 첫 번째 설명입니다. 진동에는 시팅, 센터링, 하드웨어, 휠 밸런스 및 런아웃 검사가 필요합니다. 그만큼휠 스페이서 진동 가이드해당 진단 순서를 따릅니다.
마찰은 또 다릅니다. 이는 최종 바퀴와 타이어 경로 어딘가에 여유 공간이 부족하다는 것을 의미합니다. 단순히 타이어를 차체에서 멀리 이동시키기 위해 토나 캠버를 조정하는 대신 스티어링 및 서스펜션 위치의 접촉 면적을 측정하십시오.
설치 전, 후의 동일한 조건을 기록
유용한 정렬 기록에는 두 개 이상의 컬러 인쇄물이 필요합니다. 다른 테스트 조건에서 실제 각도 변화를 알 수 있도록 충분한 컨텍스트를 유지하세요.
- 차량, 연도, 트림 및 차축;
- 휠 폭, 직경, 오프셋 및 타이어 크기;
- 스페이서 유형 및 측정된 두께;
- 승차 높이, 타이어 공기압 및 관련 차량 하중;
- 해당 사양에 따른 토우, 캠버 및 캐스터 판독값;
- 스티어링 전후의 진동, 마찰 및 타이어 마모 증상;
- 허브, 스페이서 및 휠이 평평하게 장착되었음을 확인하는 메모 또는 사진.
사용휠 스페이서 측정 가이드허브, 휠, 클리어런스 및 하드웨어 데이터를 기록합니다. 해당 치수는 정렬 레코드 내부가 아닌 옆에 속합니다.
증상이나 판단에서 다음 검사를 선택하세요
정렬 추측이 아닌 휠 설정 보내기
차량 및 차축, 휠 및 타이어 사양, 스페이서 유형 및 두께, 허브 치수, 정렬 인쇄물 및 정확한 증상을 포함합니다. 전체 기록을 통해 장착 및 정렬 질문을 더 쉽게 분리할 수 있습니다.
- Hunter Engineering: 귀하의 작업장에 가장 적합한 정렬 기계 찾기, 주요 정렬 각도 측정 및 차량별 절차의 필요성으로 토, 캠버 및 캐스터 정의에 사용됩니다.
- OZ 레이싱: 휠, 휠 오프셋, PCD 및 중심 보어 정의에 사용됩니다.
- Eibach: PRO-SPACER 설치 지침, 설치 후 검사 지침 및 설치면 점검에 사용됩니다.
안전 참고 사항: 이 문서에서는 일반적인 기하학에 대해 설명합니다. 차량, 휠 및 스페이서 지침을 따르고, 차량별 정렬 절차를 사용하고, 해결되지 않은 스티어링, 부속품 또는 타이어 마모 증상을 자격을 갖춘 자동차 전문가에게 검사받으십시오.
