휠 스페이서 볼트 패턴 읽는 방법

PCD는 피치원 직경을 의미합니다. 장착 구멍이나 스터드의 중심을 통과하는 원의 직경입니다. 휠 제조사인 OZ Racing은 치수를 이러한 방식으로 정의하고 이를 구멍 수와 연결합니다.[1]

이는 5×114.3을 정확한 기하학적 레이블로 만듭니다. 이는 “5개 러그”의 또 다른 이름이 아닙니다. 5×100, 5×112, 5×114.3, 5×115 휠 스페이서는 작은 제품 사진에서는 비슷해 보일 수 있지만 구멍 중심이 다른 원을 차지하고 있습니다.

PCD에는 내장 차량 의미도 없습니다. 허브 보어, 나사산, 브레이크 패키지 및 휠 형상이 서로 다르지만 제조업체, 모델 연도 및 액슬에 따라 동일한 패턴이 나타날 수 있습니다. 전체에서 PCD를 하나의 필드로 사용휠 스페이서 장착 순서, 차량 신청 승인이 아닙니다.

볼트 원은 보이지 않지만 중심선은 정확합니다.

유용한 기준은 각 패스너 위치의 중심입니다. 구멍 직경, 카운터싱크 및 모따기는 가장자리 간 측정을 오해할 수 있습니다. 아래 다이어그램은 구멍 중심을 주변 피처와 분리합니다.

가장자리에서 추측하지 않고 PCD를 측정하는 방법

4개, 6개, 8개 러그 패턴

서로 정반대에 있는 두 위치를 선택하고 한 위치의 중심에서 다른 위치의 중심까지 측정합니다. 그 거리가 PCD이다. 스터드나 구멍으로 인해 중심에 도달하기 어려운 경우 각진 가장자리를 추정하는 대신 적합한 PCD 게이지, 템플릿 또는 제어 도면을 사용하십시오.

5개 러그 패턴

5러그 패턴에는 반대편 쌍이 없습니다. 반복 가능한 한 가지 형상 방법은 인접한 두 구멍 중심 사이의 직선 거리를 측정합니다. 그 거리는 피치서클의 현입니다. 코드가 호출되면c, PCD는 다음과 같이 계산할 수 있습니다.

예를 들어 약 67.2mm의 인접 중심 현은 약 114.3mm로 계산됩니다. 이는 불확실한 부분을 알려진 패턴으로 반올림하는 이유가 아니라 수학적 설명입니다. 작은 중심 위치 오류에 공식이 곱해집니다.

균일한 간격의 패턴에 대한 일반적인 검사

그만큼휠 스페이서 측정 가이드PCD와 함께 제공되어야 하는 허브, 휠, 여유 공간 및 하드웨어 측정을 다룹니다.

스페이서에는 하나의 패턴 관계가 있습니다. 어댑터에는 두 개가 있습니다

휠 스페이서는 주로 휠을 바깥쪽으로 움직이며 일반적으로 동일한 볼트 패턴을 유지합니다. PCD 어댑터를 사용하여 패턴을 변환할 수도 있습니다. 이러한 차이는 부품의 이름 지정, 그리기 및 확인 방법을 변경합니다.

전환을 다음과 같이 작성하세요.차량 패턴 → 바퀴 패턴. 화살표는 공급자, 검사자 또는 설치자가 인터페이스를 뒤집는 것을 방지합니다. 양쪽 변이 5×114.3이면 그렇게 말하세요. 부품이 5×100을 5×112로 변환하는 경우 레이블이 없는 메모에 두 패턴을 모두 적는 대신 어느 면이 어느 면인지 레이블을 지정합니다.

제품 이름이 완벽하게 일치하지 않습니다. 일부 동일한 PCD 볼트 연결 제품은 부품이 허브에 볼트로 고정되고 또 다른 스터드 세트를 제공하기 때문에 "휠 스페이서 어댑터"라고 합니다. 제목만으로는 PCD 변경 여부를 결정하기에 충분하지 않습니다. 양면 그림을 읽어보세요.

하나의 라벨이 전체 사양을 전달해서는 안 됩니다.

J&W는 현재PCD 6×139.7, CB95.1 휠 스페이서 어댑터. 목록에는 스레드 옵션과 두께도 구분되어 있습니다. 구조가 중요합니다. PCD, 중심 보어, 나사산 및 두께는 다양한 특징을 나타냅니다.

목록은 범용 응용 프로그램 차트가 아닌 제품 예입니다. 차량, 차축, 휠 및 하드웨어는 여전히 확인이 필요합니다.

PCD를 일치시킨다고 해서 구멍이 일치한다는 의미는 아닙니다.

PCD 라벨은 패스너 중심의 각도 및 반경 위치를 고정합니다. 각 중심 주변의 특징을 정의하지는 않습니다. 두 부품 모두 5×114.3으로 표시될 수 있지만 여전히 다른 하드웨어가 필요하거나 조립에 실패합니다.

좌석의 기하학적 구조는 특별한 주의를 기울일 가치가 있습니다. 단지 나사산과 PCD가 일치한다고 해서 원추형 시트, 볼 시트, 플랫 시트를 서로 바꿔 사용할 수는 없습니다. 볼트 연결식 스페이서에서 스페이서를 허브에 연결하는 하드웨어는 휠을 스페이서에 연결하는 하드웨어와 다를 수도 있습니다.

중앙 보어에도 동일한 분리가 적용됩니다. 5×114.3 스페이서는 보어나 립이 허브와 휠에 맞는지 여부를 나타내지 않습니다. 인접을 유지휠 스페이서 센터 보어 가이드도면 검토를 통해 볼트 원과 센터링 경로를 함께 확인합니다.

잘못된 가정을 노출시키는 볼트 패턴 검증 시퀀스

1. 정확한 차량 인터페이스를 확인하십시오.제조사, 모델, 연도, 시장, 트림 및 차축을 기록합니다. 허브, 브레이크 또는 스터드 변경 사항을 확인하십시오. 데이터베이스 값은 실제 차량의 증거가 아닌 단서입니다.
2. 정확한 휠 인터페이스를 확인하십시오.휠 제조업체와 부품 번호를 기록해 두십시오. 애프터마켓 휠이 원래 휠과 모든 허브 치수를 공유한다고 가정하지 마십시오.
3. 패스너 위치를 계산합니다.기능성 구멍을 가공, 접근 또는 중량 감소 구멍과 분리하십시오. 스페이서 면에는 PCD 수보다 더 많은 개구부가 포함될 수 있습니다.
4. 원을 측정하거나 확인합니다.균일한 패턴 또는 제어된 5러그 방법의 경우 반대 중심을 사용합니다. 결과를 가장 가까운 친숙한 숫자가 아닌 승인된 패턴과 비교하십시오.
5. 양쪽에 라벨을 붙입니다.차량측 PCD와 휠측 PCD가 동일하더라도 기록합니다. 각 인터페이스에 대해 중앙 보어, 립 및 하드웨어를 추가합니다.
6. 배송된 부품을 검사합니다.부품번호와 도면 개정을 확인하세요. 구멍, 스터드, 스레드 및 중앙 기능이 승인된 사양과 일치하는지 확인하십시오.
7. 힘을 들이지 않고도 드라이핏.스페이서는 허브에 정렬되어야 하며 휠은 스페이서에 정렬되어야 합니다. 올바른 조임 절차가 시작되기 전에 두 장착면이 완전히 접촉되어야 합니다.

프리 드라이 핏(Free Dry Fit)만으로는 설치가 승인되지 않습니다. 올바른 제품 지침, 하드웨어, 토크, 회전 및 간격 점검이 뒤따라야 합니다. 패턴 오류를 숨기기 위해 전동 공구나 패스너 로드를 사용하지 마십시오.

"5러그 스페이서"가 아닌 양면 패턴 기록을 보냅니다.

표준 휠 스페이서 문의의 경우 허브와 휠이 일치하는지 확인한 후 양쪽에 동일한 PCD를 기록하십시오. 변환 어댑터의 경우 방향을 명확하게 기재합니다.

목표 두께와 그 뒤에 여유 공간 측정값을 추가합니다. 알 수 없는 필드가 있으면 알 수 없음으로 표시하세요. 이는 유사한 차량이나 바퀴에서 복사한 치수로 도면을 채우는 것보다 더 유용합니다.

J&W 둘러보기휠 스페이서 범위동일한 패턴 애플리케이션의 경우 또는휠 스페이서 어댑터 제품군두 인터페이스를 비교해야 할 때.

휠 스페이서 볼트 패턴 질문