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예, 휠 스페이서는 휠과 타이어를 베어링 중심에서 더 멀리 이동시키기 때문에 휠 베어링에 적용되는 하중에 영향을 미칠 수 있습니다. 스페이서가 두꺼울수록 동일한 타이어 힘에 대해 더 긴 레버 암이 생성됩니다. 그것은 진정한 기계적 변화입니다. 모든 스페이서가 조기 고장을 일으킨다는 증거는 아니며 특정 베어링이 얼마나 오래 지속되는지 계산하기에는 정보가 충분하지 않습니다.

휠 스페이서 장착 후 진동은 정상적인 길들이기 현상이 아닌 결함 신호입니다. 작업 전에 차량이 매끄러웠다면 허브-스페이서 면, 스페이서-휠 면, 센터링 지오메트리, 패스너 및 간격 등 변경된 것부터 시작하십시오. 검사를 통과하면 휠, 타이어 및 차량 바깥쪽으로 이동하십시오.

휠 스페이서를 대량으로 구매하려면 부품당 하나의 사양 시트를 보내십시오. PCD, 차량 허브 직경, 휠 중심 보어, 두께, 고정 시스템, 스레드 및 시트 세부 정보, 마감, 브랜딩, 포장 및 예측 수량을 포함합니다. 생산 로트 이전에 도면 및 샘플 승인을 요청한 후 승인된 치수, 검사 기록 및 포장 표준을 구매 주문서에 입력합니다.

승인된 애플리케이션이 더 긴 볼트나 스터드가 있는 원래 허브 인터페이스를 사용하는 경우 슬립온 스페이서를 선택하십시오. 부품이 허브에 먼저 고정되고 휠에 새 스터드 또는 나사산 구멍이 제공되면 볼트 연결식 스페이서를 선택하십시오. 두께, 허브 핏, 하드웨어 및 휠 백패드 간격이 모두 해당 선택을 지원해야 합니다.

직선자로 외부 간격을 측정한 다음 내부 및 장착 인터페이스를 확인합니다. 휠과 타이어, PCD, 차량 허브, 휠 중심 보어, 오프셋, 하드웨어 및 사용 가능한 휠 포켓 깊이를 기록합니다. 정적 외부 간격 아래의 두께를 선택하고 차량에 완전히 조립되었는지 확인합니다.

올바른 휠 스페이서는 볼트 패턴(PCD), 차량 허브 직경, 휠 중심 보어, 간격 측정 후 필요한 두께 및 하드웨어 형상의 다섯 가지 요소와 일치합니다. 순서대로 확인해 보세요. "5러그" 또는 차량 모델만 일치하는 스페이서로는 장착을 확인하기에 충분하지 않습니다.